Elektron komponentlarni UAVda qo'llash

So'nggi paytlarda, asosan, harbiy sohalarda qo'llaniladigan uchuvchisiz havo vositalari (UAV) texnologiyasi texnologik taraqqiyot tufayli davlat yoki xususiy sektorda qo'llanilishini kengaytira boshladi. Ishonchlilik, harakatchanlik va iqtisodiy samaradorlikdagi operatsion afzalliklari tufayli uchuvchisiz uchish apparatlari cheksiz imkoniyatlarga ega.

Fotosurat yoki videokamerani qo'llash uni tez o'sishning maqsadga muvofiqligini ta'minlaydi va yo'l harakati monitoringi, tezkor xizmat ko'rsatish, o'rmon yong'inlari monitoringi va xavfli hududlar yoki ekotizimlarni monitoring qilish sohalarida paydo bo'lgan ilovalar mavjud. Biroq, qiyin muammolardan biri hal qilinishi kerak, chunki ko'pchilik UAVlar batareyalarning sig'imi va og'irligi bilan cheklangan.

Simsiz elektr uzatish (WPT) uchuvchisiz uchish apparatlari talab qiladigan quvvat muammosini hal qilish uchun muqobil texnologiya bo'ladi. U UAVni parvoz masofasi va ishlash vaqtini oshirishi mumkin va avtonom parvozni targ'ib qiladi. Yillar davomida induktiv WPT turli xil elektr transport vositalariga, shu jumladan bizning dastlabki bosqichimizda ishlab chiqilgan simsiz elektr avtobusga muvaffaqiyatli qo'llanildi. Induktiv WPT tizimi odatda uzatuvchi lasan (TX bobini) va qabul qiluvchi lasan (Rx bobini) dan iborat bo'lib, bizning elektr avtobusimizning TX bobini butun avtobus liniyasining yo'l yuzasi ostida segmentlangan halqa sifatida joylashtirilgan.

Induktiv WPT printsipi Faraday qonuniga asoslanadi, bunda TX bobinidagi o'zgaruvchan tok (AC) vaqt o'zgaruvchan magnit maydon hosil qiladi. TX bobinidagi vaqt o'zgaruvchan magnit maydoni havo orqali RX bobini bilan bog'lanadi va shu bilan bog'langan magnit maydon orqali RX bobinida vaqt o'zgaruvchan oqim hosil qiladi. Keyin chiqish kuchlanishi RX bobini terminalida hosil bo'ladi, bu erda belgilangan doimiy kuchlanish RX bobinidagi AC kuchlanishdan o'zgartirilishi mumkin.

Induktiv WPT printsipi juda aniq va u maxsus TX RX strukturasidan foydalangan holda asosiy quvvat manbai sifatida bizning elektr avtobusimizga muvaffaqiyatli qo'llanildi. Faraday qonunining xuddi shu printsipiga asoslanib, WPT uchuvchisiz havo vositalariga ham qo'llanilishi mumkin. Ferrit magnit ulanishni yaxshilash uchun induktiv WPT tizimining amaliy sxemasida qo'llaniladi. Ferritlar mukammal yuqori chastotali o'tkazuvchanlik va o'tkazuvchanlik kabi mos elektr xususiyatlariga ega ekanligi ma'lum.

Umuman olganda, ferrit magnit maydonni kerakli samaradorlik bilan o'tkazish uchun optimallashtirilgan qurilma bo'lsa-da, ferrit UAVning WPT-da juda amaliy emas. UAV ishining o'ta dinamik muhitida ferritning mo'rtligi WPTni qo'llashga to'sqinlik qiladi. UAVning ish faoliyatini yaxshilashi mumkin bo'lgan bir nechta ishlar mavjud, ammo cheklangan amaliy xususiyatlar tufayli uni WPT uchun yuqori samarali ferrit magnit material sifatida ishlatish mumkin emas. Ushbu maqoladagi yumshoq magnit kompozit material ferritni almashtirishi mumkin va maqsad induktiv WPT tizimini UAVga integratsiya qilishdir.

Ushbu maqola turli xil ferromagnit materiallardan foydalanishni o'rganadimagnit yadroUAV WPT tizimi. Ushbu qiyosiy tadqiqot yangi ishlab chiqilgan yumshoq magnit kompozit (SMC) va WPT tizimining yadrosi sifatida ishlatiladigan an'anaviy ferritga asoslangan. Xususan, biz asosan qattiq muhitni hisobga olgan holda UAV WPT tizimi uchun mos ferromagnit yadro materialini qanday tanlashni muhokama qilamiz.

Shaanxi Gold-Stone elektronikasi tomonidan taqdim etilgan o'zaro bog'liq mahsulotlarni yig'ish oson va eng yomon muhitda yuqori ishonchlilikni saqlab turishi mumkin.

Bundan tashqari, elektron mahsulotlarning o'lchamlari qisqarishda davom etar ekan, te har qanday UAV dasturiga mos keladigan har xil harorat va yong'inga chidamlilik darajalariga ega bo'lgan ulagichlarning turli tekis va tor korpusli versiyalarini taqdim etadi.